24 мая на совещании под председательством и.о. Генерального директора ГП «Донецкая железная дорога» Олега Калеватых были рассмотрены результаты весеннего комиссионного осмотра сооружений, устройств, служебно-технических зданий и проверка работы предприятий хозяйств ГП «Донецкая железная дорога», который проводился с 18 по 20 мая.

Открывая совещание, и.о. Генерального директора ГП «Донецкая железная дорога» Олега Калеватых отметил крайне низкий уровень подготовки к объезду на подавляющем большинстве предприятий.

– При наличии укомплектованного штата первых руководителей практически на 90% предприятий комиссия фиксировала беспорядок на рабочих местах, неудовлетворительное состояние бытовых помещений, душевых, санузлов, разбитые стекла в цехах и производственных помещениях, отсутствие нормального наружного и внутреннего освещения, захламленные служебные проходы, заросли сорняков на прилегающих территориях, – сказал он. – Считаю, что наведение элементарного порядка не требует дополнительных финансовых вливаний, и в данной ситуации свидетельствует о полном безразличии и формализме руководителей на местах.

Среди худших подразделений по организации работы были названы станции Щебенка и Торез; Горловский участок ШЧ Иловайск; ПТО Каракуба, Горловка, Енакиево.

Олег Калеватых отметил, что такое отношение к своим обязанностям напрямую отразилось на безопасности движения, в частности, привело к увеличению числа случаев схода с рельсов подвижного состава – 10 против 4 в прошлом угоду. На станции Нижняя Крынка имели место три повторных случая – 2 за ПЧ и 1 за ДС.

– У нас это основная погрузочная станция на сегодняшний день, и она должна быть полноценной, рабочей, — подчеркнул он.

И.о. заместителя Генерального директора-главного ревизора по безопасности движения поездов и автотранспорта Юрий Витнин, доложил, что в ходе объезда ревизорским аппаратом был зафиксирован целый ряд замечаний.

– Было установлено, что руководителями дирекций ДУД, ДТ, ДИ, ДОП и руководителями подведомственных подразделений не выполняется сопровождение пассажирских (пригородных) и грузовых поездов; неудовлетворительно ведется работа с Книгой «Замечания машиниста» и системой информирования «Человек на пути»; не проводятся периодические проверки технологических проездов; некачественно проводится подготовка подвижного состава к летним пассажирским перевозкам во время проведения весеннего комиссионного осмотра; не осуществляются выезды на удаленные участки и подразделения; не проводятся проверки видимости огней светофоров, проверки «Постов безопасности» и пунктов контроля поездов в пути следования; некачественно проводятся комиссионные осмотры на станциях и комиссионные осмотры тракционных путей, натурные осмотры путей, стрелочных переводов, искусственных сооружений, устройств контактной сети, и как результат, фиктивно проводится принятие отчетов по выполнению планов работ и основных нормативов личного участия. В результате отсутствует контроль за выполнением подчиненными руководителями и работниками должностных обязанностей, основных нормативов личного участия и требований нормативных документов по безопасности движения.

Юрий Витнин отметил, что большинство из вышеперечисленных нарушений не требуют материальных вложений, а требуют лишь своевременного выполнения требований нормативных документов с целью предупреждения событий, отказов.

– Все руководители являются эталоном для своих заместителей и подопечных, – сказал он. – Какой пример подает руководитель и как он ведет себя по отношению к окружающим, в основном и влияет на поведение всего коллектива. Прошу и требую: начните с себя, с выполнения своих должностных обязанностей, основных нормативов личного участия и требований нормативных документов по безопасности движения.

О результатах комиссионного осмотра по своим направлениям на совещании отчитались начальники структурных подразделений «Дирекция инфраструктуры», «Дирекция управления движением», «Дирекция по эксплуатации и ремонту подвижного состава», «Дирекция по обслуживанию пассажиров» ГП «Донецкая железная дорога». Во всех докладах речь шла о намеченных планах по пересмотру технологических процессов с учетом сегодняшних условий работы, озвучивались конкретные мероприятия.

И.о. главного инженера ГП «Донецкая железная дорога» Денис Пашков обратил внимание присутствующих на проблемы ресурсосбережения и необходимость изыскания дополнительных видов подсобно-вспомогательной деятельности.

– В условиях снижения объемов грузоперевозок мы должны искать дополнительные источники доходов, — отметил он. – В ваших руках огромный ресурс: мы имеем колоссальные территории, колоссальные мощности, оборудование. Подсобно-вспомогательную деятельность нужно развивать. Думайте. Подсказывайте. Проявляйте себя.

В завершение совещания и.о. Генерального директора ГП «Донецкая железная дорога» Олег Калеватых акцентировал внимание на необходимости оперативного устранения выявленных недостатков.

– Мы должны обеспечить достойные условия работы нашим работникам. Все санузлы, душевые, комнаты прима пищи, рабочие места должны соответствовать сегодняшнему дню, – подчеркнул он. – Следует привести в надлежащий вид подвижной состав, производственные помещения.

Олег Калеватых обратил особое внимание на необходимость рационального подхода к формированию заявок с учетом имеющихся остатков ТМЦ.