Сегодня, 21 ноября, свой 80-летний юбилей празднует Николай Трофимович Свистунов. С 1956 года его судьба связана с железной дорогой. Среди наград этого удивительного человека – медаль «За доблестный труд», знак «Почетный железнодорожник», звание «Заслуженный работник транспорта». Сразу после школы Николай Свистунов пришел работать на станцию Иловайск башмачником. – Это была самая тяжелая и самая опасная работа, – вспоминает Николай Трофимович. – Каждый башмак весил 8 кг, их надо было укладывать в безвагонное пространство. Я быстро «пристрелялся», всё получалось. Через два года меня перевели сцепщиком вагонов. Там я проработал 9 месяцев. Когда Николаю Свистунову исполнился 21 год, он попал в бригаду.

Читать далее..

В Министерстве транспорта ДНР прошло заседание рабочей группы Экспертного совета по стандартизации и техническому регулированию в сфере железнодорожного транспорта, в рамках которого обсуждался проект «Свод правил. Ремонт и обслуживание автосцепного устройства подвижного состава». В заседании рабочей группы под председательством первого заместителя министра транспорта ДНР Андрея Дуброва приняли участие специалисты Минтранса и Государственного предприятия «Донецкая железная дорога», представители ГП «Донецкий проектно-изыскательский институт железнодорожного транспорта «Донжелдорпроект», ГОО ВПО «Донецкий институт железнодорожного транспорта», сообщает официальный сайт министерства. Члены рабочей группы рассмотрели проект «Свод правил. Ремонт и обслуживание автосцепного устройства подвижного состава», разработанный ГП «Донецкая железная дорога», а также обсудили проблемные вопросы и замечания.

Читать далее..

В последнее время среди работников обособленных и структурных подразделений Донецкой железной дороги упорно муссируются слухи о якобы грядущем переходе предприятия с 5-дневной на 4-дневную рабочую неделю. Ситуацию прояснили генеральный директор ГП «Донецкая железная дорога» Владимир Кабаций и председатель ПРОФДОНЖЕЛ Сергей Лесовой на встрече с журналистами газеты «Железнодорожник Донбасса». – Со всей ответственностью заявляю: это домыслы, – сказал Владимир Кабаций. – Пятидневка есть в ноябре, будет в декабре, будет в следующем году. Вопрос ставится по-другому: в традиционно сложные зимние месяцы есть необходимость сокращения эксплуатационных расходов и экономии фонда заработной платы. За счет чего? Например, уменьшения количества командировок, вывода работников без острой.

Читать далее..

Для увеличения скорости движения поездов, на Донецкой железной дороге постоянно ведутся работы по обновлению пути. Закончен капитальный ремонт более 900 метров пути по станции Донецк-2. С момента открытия в 1951 году здесь не проводилось настолько масштабных работ. Деревянные шпалы пришли в негодность и скорость движения поездов по данному участку была ограничена до 15 км/ч. На сегодняшний день по станции Донецк-2 проходит до двадцати грузовых и пассажирских поездов. С увеличением объемов производства на промышленных предприятиях Республики их количество будет возрастать и чтобы увеличить пропускную способность и улучшить безопасность движения поездов, необходим капитальный ремонт железнодорожного полотна. Капитальный ремонт второго приемоотправочного пути осуществлялся.

Читать далее..

Для улучшения качества обслуживания пассажиров ГП «Донецкая железная дорога», начиная с 16 ноября 2018, года изменяется расписание движения пригородному поезду № 6151 сообщением Ясиноватая – Иловайск. Поезд будет отправляться из Ясиноватой пасс в 20.50 (вместо 20.31) и следовать далее разработанным расписанием: Ясиноватая Зап. 20.57-20.58, Макеевка пасс 21.13-21.14, Криничная 21.23-21.24, Ханженково 21.34-21.35, Харцызск 21.47-21.48 и прибывать в Иловайск в 22.05 (вместо 21.47). Поезд следует со всеми остановками на остановочных пунктах. По станции Криничная движение пригородного поезда № 6151 Ясиноватая – Иловайск согласовано с движением пригородного поезда № 6212 Дебальцево – Ясиноватая. Подробнее о работе вокзалов и станций Донецкой железной дороги, а.

Читать далее..