На Донецкой железной дороге продолжается колдоговорная кампания по подведению итогов выполнения обязательств коллективного договора за 2018 год. Совместным постановлением руководства ГП ДЖД и Совета ПРОФДОНЖЕЛ итоговая конференция трудового коллектива дороги запланирована на 14 марта 2019 г. Почти в половине подразделений дороги такие собрания трудовых коллективов уже состоялись. На них железнодорожники не только обсуждали выполнение обязательств коллективного договора и озвучивали проблемные вопросы, но и высказывали опасения по поводу перспектив действия этого важнейшего документа, возможности отмены надбавок и доплат. По просьбе редакции газеты «Железнодорожник Донбасса» сложившуюся ситуацию прокомментировали генеральный директор ГП «Донецкая железная дорога» Владимир Кабаций и председатель Профессионального союза работников Донецкой.

Читать далее..

Сегодня Донецкая железная дорога испытывает острую потребность в молодых талантливых программистах для эффективной работы в информационно-вычислительном центре предприятия. Специалистами ИВЦ ГП «Донецкая железная дорога» выполняется серьезнейшая работа по внедрению информационных технологий. Так, в 2018 году на 48 станциях внедрено в опытную эксплуатацию программное обеспечение «Автоматизированное рабочее место «Перепись вагонов»; на 37станциях – ПО «Автоматизированное рабочее место «Товарный кассир»; на 44 станциях – ПО «Автоматизированная система «Контроль вагонов» и другие. В соответствии с Перспективным планом развития ГП «Донецкая железная дорога» на 2019 год специалистам информационно-вычислительного центра предстоит реализовать целый ряд задач. Это тестирование и внедрение в опытную эксплуатацию «Автоматизированного рабочего места.

Читать далее..

Сократить потребление электроэнергии позволили новые насосы, установленные в ДФСК «Локомотив». Экономия составила порядка 40 тысяч рублей в месяц. Оборудование, которое обеспечивало циркуляцию воды в чаше бассейна, эксплуатировалось на протяжении нескольких десятилетий. Многократно ремонтировалось, было энергоемким и дорогим в обслуживании. Новые насосы с двигателями мощностью 9,2 кВт производительностью 180 куб.м/час позволяют экономить на оплате электроэнергии до 40 тысяч рублей ежемесячно. Сокращение расходов даст возможность направить больше средств на содержание спорткомплекса. ДФСК «Локомотив» сегодня посещают ежемесячно более 6 тысяч любителей спорта. Во время боевых действий 2014-2015 годов здание получило повреждения, и было полностью восстановлено силами ГП «Донецкая железная дорога». Обновленный спорткомплекс открыл.

Читать далее..

Уважаемые коллеги, профсоюзные работники и активисты, члены профсоюза! Поздравляю вас с 4-й годовщиной создания Профессионального союза работников Донецкой железной дороги! Четыре года – не столь большой срок, но за это время наш профсоюз сумел заявить о себе как о серьезной общественной организации, которая ни на один день не останавливалась в своем развитии. Вся наша деятельность направлена на выполнение основной цели по защите социально-экономических и трудовых прав членов профсоюза. О результатах работы говорят и суммы возвращенных работникам незаконно удержанных из заработной платы или недоплаченных средств, и расширение социальных льгот и гарантий, заложенных в дорожный коллективный договор, и возможности санаторно-курортного оздоровления и.

Читать далее..

Сегодня, 7 февраля, в локомотивном депо Иловайск был сдан в эксплуатацию маневровый тепловоз ТЭМ2М. Локомотивы этой серии на предприятиях Донецкой железной дороги ранее не обслуживались. Отремонтированный маневровый тепловоз ТЭМ2М сиял свежей краской и вызывал неподдельное восхищение всех присутствовавших на небольшом торжестве по случаю его сдачи в эксплуатацию. Трудно было поверить, что 7 месяцев назад локомотив был доставлен в депо в холодном состоянии. – Специалистами ГП «Донецкая железная дорога» были выполнены работы по разборке тепловоза, осуществлен монтаж оборудования, произведено освидетельствование колесных пар, – рассказал начальник локомотивного депо Иловайск Владимир Коваленко. – Ремонт такого тепловоза у нас проводился впервые. Основной проблемой была.

Читать далее..