Спорткомплекс «Локомотив» является главным спортивным сооружением в Дебальцево. До начала боевых действий здесь действовал бассейн и залы для занятий футболом, боксом, другими видами спорта. На базе ФСК «Локомотив» тренировались профессиональные спортсмены, работало множество спортивных секций, в которых занимались школьники города. В 2014-2015 годах здание серьезно пострадало от обстрелов. Снарядами пробило крышу, были разрушены стены, практически не осталось целых стекол. Одним из поручений, данных в сентябре этого года врио Главы Республики Денисом Пушилиным на заседании Совета Министров ДНР, было поддержание социальной сферы Дебальцево. В частности, восстановление объектов, состоящих на балансе ГП «Донецкая железная дорога», – ФСК «Локомотив» и Дома науки и.

Читать далее..

В рамках выполнения программы по модернизации сетей связи ГП «Донецкая железная дорога» завершены работы по модернизации линии связи на участке Дебальцево-Кумшацкий-Рассыпная. В ходе работ, проходивших в сентября-ноябре 2018 года, была выполнена укладка 4,2 км волоконно-оптического кабеля связи (ВОЛС) по имеющейся кабельной канализации. Выполнены работы по подвесу 30 км кабеля ВОЛС на опоры существующих дорожных линий электропередачи, а также по строительству отпаев кабеля ВОЛС по станциям Кумшацкий, Рассыпная. Весь объем работ выполнен без привлечения сторонних подрядчиков – силами специалистов дистанций сигнализации и связи ГП ДЖД: ШЧ Донецк, ШЧ Ясиноватая, ШЧ Дебальцево, ШЧ Иловайск. Модернизация линии связи на участке Дебальцево-Кумшацкий-Рассыпная позволит в.

Читать далее..

Сегодня, 21 ноября, свой 80-летний юбилей празднует Николай Трофимович Свистунов. С 1956 года его судьба связана с железной дорогой. Среди наград этого удивительного человека – медаль «За доблестный труд», знак «Почетный железнодорожник», звание «Заслуженный работник транспорта». Сразу после школы Николай Свистунов пришел работать на станцию Иловайск башмачником. – Это была самая тяжелая и самая опасная работа, – вспоминает Николай Трофимович. – Каждый башмак весил 8 кг, их надо было укладывать в безвагонное пространство. Я быстро «пристрелялся», всё получалось. Через два года меня перевели сцепщиком вагонов. Там я проработал 9 месяцев. Когда Николаю Свистунову исполнился 21 год, он попал в бригаду.

Читать далее..

В Министерстве транспорта ДНР прошло заседание рабочей группы Экспертного совета по стандартизации и техническому регулированию в сфере железнодорожного транспорта, в рамках которого обсуждался проект «Свод правил. Ремонт и обслуживание автосцепного устройства подвижного состава». В заседании рабочей группы под председательством первого заместителя министра транспорта ДНР Андрея Дуброва приняли участие специалисты Минтранса и Государственного предприятия «Донецкая железная дорога», представители ГП «Донецкий проектно-изыскательский институт железнодорожного транспорта «Донжелдорпроект», ГОО ВПО «Донецкий институт железнодорожного транспорта», сообщает официальный сайт министерства. Члены рабочей группы рассмотрели проект «Свод правил. Ремонт и обслуживание автосцепного устройства подвижного состава», разработанный ГП «Донецкая железная дорога», а также обсудили проблемные вопросы и замечания.

Читать далее..

В последнее время среди работников обособленных и структурных подразделений Донецкой железной дороги упорно муссируются слухи о якобы грядущем переходе предприятия с 5-дневной на 4-дневную рабочую неделю. Ситуацию прояснили генеральный директор ГП «Донецкая железная дорога» Владимир Кабаций и председатель ПРОФДОНЖЕЛ Сергей Лесовой на встрече с журналистами газеты «Железнодорожник Донбасса». – Со всей ответственностью заявляю: это домыслы, – сказал Владимир Кабаций. – Пятидневка есть в ноябре, будет в декабре, будет в следующем году. Вопрос ставится по-другому: в традиционно сложные зимние месяцы есть необходимость сокращения эксплуатационных расходов и экономии фонда заработной платы. За счет чего? Например, уменьшения количества командировок, вывода работников без острой.

Читать далее..